随着低空经济上升为国家战略，高等教育积极响应，在国家战略需求牵引下超常布局急需学科专业。2024年12月23日，教育部官方网站公示，北京航空航天大学、北京理工大学、北京邮电大学、南京航空航天大学、华南理工大学、西北工业大学等6所高校申请增设“低空技术与工程”新专业，引发各界关注。记者了解到，今年，南京航空航天大学“低空技术与工程”专业将迎来首批本科生，学生将得到怎样的培养？记者和南航多位教授聊了聊。

“低空经济是综合性非常强的经济形态，其发展依赖多学科高度的交叉融合。”南航副校长吴启晖介绍，在走访低空经济相关企业时，相关负责人提出，企业特别匮乏既懂飞行设计、又懂人工智能的人才。

低空经济具有产业链长、科技含量高的特点，其所需人才也包含多种类型，包括低空飞行器研发制造、自动化控制和智能化管理等等。“比如大量无人机的适航认证需要大量专业技术人才。”南航民航学院院长张卓然举例，全国无人机制造企业有800家，需要适航取证的无人机型号有800多个，而目前一线适航审定人员还不足400人。

去年南航新增智能飞行器技术专业、无人驾驶航空器系统工程等与低空经济密切相关的本科专业，首届招生火爆。2025年，低空经济技术与工程专业招收第一届本科生，招生规模初步定为70人。

作为专业试点，“低空技术与工程”专业试点对高校也是一个挑战。“我们更侧重于通航特色。”吴启晖说，通过开设“低空技术与工程”这一新专业，高校要有整体设计，去汇聚学校相关学科专业的力量，对低空经济的人才也要有分类培养，以人才支撑低空经济的产业链布局，推动创新应用落地。

通用航空与飞行学院院长王勤表示，围绕飞行器设计、控制工程、空中交通管理、智能无人系统等多个方向，首个“低空技术与工程”专业将为学生提供多学科融合的教学和科研支撑。除了打破专业壁垒，构建“空域设计、智能载具、运行管控、法规经济”四位议题的课程体系，学校还重视在真问题、真环境中培养有实践能力的人才。王勤介绍，通飞学院已与多家行业头部企业深度合作建立项目式实习基地。同时，学院与华东管理局联合申请并获批低空飞行服务专业人员基础培训机构资质，面向师生开展无人机操作执照培训，构建“学历+执照”一体化人才培养新范式，“未来，我们还重点关注5G-A/6G通信、量子导航等新技术对低空系统的影响，持续迭代人才培养方案。”

南航党委书记甄良介绍，除了建好全国首批“低空技术与工程”本科专业，学校还谋划低空技术与工程交叉学科博士点，适时组建低空技术与工程学院，加强低空学科专业内涵建设，培养一大批具有创新创造能力的装备人才、信息人才和空管人才等，为助力构建现代化低空产业体系提供源源不断的优秀人才。

扬子晚报/紫牛新闻  杨甜子

校对 石伟