陆上立交大家再熟悉不过，可水上立交你见过吗？9月22日，“把青春华章写在祖国大地上”采访团来到亚洲最大水上立交工程——大运河水上立交枢纽工程进行探访。

大运河立交是淮河入海水道的第二级枢纽控制工程，目前仍在建设当中。扬子晚报/紫牛新闻记者来到现场，第一眼便看到淮安水利枢纽安澜塔与淮安区镇淮楼遥相呼应，巍巍壮观。在安澜塔三层，可以看到工程建设车辆来回运作，施工秩序井然。为了在施工期间不影响大运河南北航道正常运行，在大运河立交旁先开发了一条导航明渠，可直观地看到与下方的行洪水道形成了“十字交叉”。

淮安枢纽建设处副主任王洪玉介绍，大运河立交建成于2003年6月，主要作用是保证淮河入海水道行洪和大运河通航互不影响。工程采用“上槽下洞”型式。上槽为长125.7米、宽80米的京杭大运河二级航道，下洞为15孔的入海水道泄水涵洞，设计行洪流量2270立方米每秒，使得洪泽湖以及淮河下游地区的防洪标准成功达到了“100年一遇”的水平。

正在建设的淮河入海水道二期工程将会在现有地涵的北侧进行扩建，仍沿用“上槽下洞”的型式。届时，将会新增30孔地涵，行洪流量也会大幅增加至7000立方米每秒，同时，上部的槽道长度将延伸至251米，宽度拓展为90米。按照设计行洪流量7000立方米每秒的高标准，对162.3公里的泓道进行扩挖，对317.8公里的堤防实施加高加固，并且对二河、淮安、淮阜、滨海、海口这5座枢纽建筑进行改扩建，同时新建、改扩建7座跨河桥梁，新建、拆建以及加固33座穿堤建筑物，还会精心建设渠北影响处理工程。

王洪玉说：“待整个二期工程圆满建成之后，将会进一步拓宽淮河下游洪水的排泄通道，促使洪泽湖的防洪标准从原来的100年一遇提升至300年一遇，为地区的防洪安全筑牢更为坚实的屏障。”

少年志编辑 刘梦琦

扬子晚报/紫牛新闻记者 薛蓓

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